Шведская компания Voi Technology и ирландский стартап Luna Systems начали интегрировать технологию компьютерного зрения, чтобы скутеры знали, едут ли они по пешеходной дорожке, велосипедной дорожке или улице. В дальнейшем эта информация может побудить гонщиков изменить свое поведение, сойти с тротуаров и припарковаться в нужных местах.
После тестирования ее среди сотрудников, Voi представил эту технологию для публичного использования в английском городе Нортгемптоне этим летом, а с 8 сентября постепенно внедряет ее в других европейских городах, включая Брюссель.
"С компьютерным зрением, электронные скутеры могут быть обучены видеть и распознавать опасные ситуации. Этот первый в мире пилот установит новые стандарты безопасности для этого нового вида транспорта », - сказал в своем заявлении генеральный директор Voi Фредрик Хьельм, добавив, что этот шаг принесет пользу как водителям, пешеходам, так и властям.
Операторы-конкуренты разрабатывают аналогичные новинки. В прошлом году Lime начал экспериментировать с технологией, которая полагается на модели скорости и вибрации для определения езды по тротуару.
Опрос более 100 гонщиков в отделении неотложной помощи в Вашингтоне, округ Колумбия, показал, что почти трое из пяти получили травмы во время езды по тротуару, в том числе в местах, где это было запрещено.
Как это работает? Новые камеры на электросамокатах Voi обучены распознавать, находится ли устройство на пешеходной дорожке, велосипедной дорожке или оживленной дороге, и правильно ли оно припарковано.
Собранные данные будут переданы в алгоритм искусственного интеллекта, который, в свою очередь, поможет самокатам научиться интерпретировать окружающую их среду. Это в конечном итоге позволит запрограммировать их на определенную реакцию.
Для райдера мало что изменится – на данный момент. В сотрудничестве с местными властями Voi будет решать, какие механизмы могут подтолкнуть гонщиков к адаптации своего поведения.
По мере развития событий раздастся звуковой сигнал, приглашая пользователя сойти с запрещенного тротуара. Другой вариант может заключаться в том, что оператор удаленно замедляет работу устройства или что повторные нарушители сталкиваются с наказанием.
«Это что-то вроде трех ударов, и вы вылетаете из ситуации? Это что-то вроде звуковой сигнализации? Все готово», - сказал Euronews Next Ронан Ферлонг, соучредитель и директор по развитию бизнеса Luna Systems.
Умные скутеры для умных городов Есть надежда, что все данные и дополнительные технологии помогут велосипедистам и пешеходам мирно сосуществовать.
«Вся цель отрасли, на одном уровне, состоит в том, чтобы создать этот модальный сдвиг и вывести людей из своих автомобилей», - сказал Ферлонг.
Запретные зоны, тесты на трезвость и селфи в шлеме Фирмы по производству электросамокатов постоянно стремятся создавать более умные продукты, в основном под давлением местных властей.
Геозоны и зоны с низкой скоростью уже вызывают автоматическое замедление работы устройств в местах с большой плотностью движения, например за пределами торговых центров, пабов, ресторанов и школ.
Выделенные парковочные места, запретные зоны и штрафы для пользователей, нарушающих правила, также повлияли на очистку тротуаров в нескольких европейских городах.
Операторы электросамокатов также уделяют все больше внимания безопасности пользователей. В прошлом году Voi представил «селфи в шлеме» с наградами в виде поездок со скидкой.
Он также запустил тест на трезвость в своем приложении для пользователей, пытающихся разблокировать электронный самокат поздно ночью. Гонщики по-прежнему могут разблокировать самокат независимо от того, пройдут ли они тест или нет, но компания надеется, что тест заставит некоторых из них дважды подумать, прежде чем кататься в нетрезвом виде.
Это не анекдотическая проблема. Данные из отделения травм и неотложной помощи университетской больницы Осло показывают, что до сих пор в этом году половина пострадавших в авариях с электронными скутерами употребляли алкоголь.
